Les skis de randonnée larges de plus de 100mm au patin sont devenus incontournables pour attaquer les neiges profondes en toute confiance. Mais avec une offre de plus en plus importantes, il est parfois difficile de s’y retrouver. Pas de panique, nous avons sélectionné plusieurs modèles à regarder pour cette nouvelle saison.
°° Black Diamond – Helio Carbon 108 °°
Black Diamond a resserré le haut de sa gamme Helio Carbon : le modèle le plus large passe de 115 à 108mm, et le Black Diamond Helio Carbon 108 n’est plus tout à fait un ski de poudreuse pur. En poudreuse, sa position de pied très centrée met en confiance, aussi bien en virages courts entre les arbres qu’en grandes courbes à vitesse modérée. Les jours de très grosse neige, il finit simplement par s’enfoncer un peu plus qu’un ski franchement large.
Sur neige dure, la carre s’engage de façon régulière de la spatule au talon, ce qui le rend prévisible, mais l’accroche manque de mordant dès que la pente devient exposée : il passe à condition de skier propre, sans brusquer. En croûte ou en neige mouillée, il reste neutre, sans brio ni mauvaise surprise, ce qui n’est pas si courant à ce poids.
Il perd un peu de sa sérénité quand on lâche vraiment les chevaux. Dans la pente raide, sa légèreté et sa spatule un peu plus souple que le reste du ski le rendent en revanche facile à faire pivoter en sauts de virage.
 | |
| Tailles | 166 173 180 187cm |
| Cotes | 120mm / 108mm / 133mm |
| Rayon | R. 22m |
| Construction | – Fibre de carbone pré-imprégnée sur toute la structure. |
| Poids | 1,60kg en 180cm (3,19kg la paire) |
| Prix | 900€ | Achetez ici |
°° Zag – Ubac 102 °°
Entre l’Ubac 95 et le Zag Ubac 102, l’écart de poids reste faible et c’est à la descente que le choix se fait. Le 102 demande un peu plus d’engagement pour déclencher et enchaîner en terrain serré, mais il se montre nettement plus posé sur une neige regelée en surface ou un hors-piste tassé et bosselé. Sa forme directionnelle, assez classique, se conduit en appui sur l’avant plutôt qu’en slash.
En poudreuse, il demande très peu d’effort, et l’arrière du ski tient bien en sortie de courbe en renvoyant de l’énergie vers le virage suivant. Le revers de cette construction légère : des vibrations plus présentes que sur des skis larges plus lourds quand la vitesse monte sur neige travaillée, et une aisance moindre sur piste ou dans la neige trafolée.
 | |
| Tailles | 168 175 181 188cm |
| Cotes | 123mm / 102mm / 138mm |
| Rayon | R. 20m |
| Construction | – 50% de matériaux biosourcés, résine végétale à 25%. |
| Poids | 1,80kg en 181cm (3,60kg la paire) |
| Prix | 850€ | Achetez ici |
°° Dynastar – M-Tour 108 °°
Premier réflexe en sortant le Dynastar M-Tour 108 de sa housse : vérifier la marque de montage, placée très en arrière. Elle répond à la géométrie du ski, une longue spatule relevée associée à un talon presque plat, et une fois sur la neige ce recul ne gêne pas pour tourner. La longueur de contact réduite le fait même paraître plus court qu’il n’est, et il tourne court sans difficulté entre les arbres.
En neige profonde, la spatule ne plonge pour ainsi dire jamais, et la large pelle aide à traverser les neiges lourdes et collantes. Le talon est nettement plus ferme que l’avant : il rattrape bien quand on se laisse surprendre en arrière, mais il prolonge le virage et réclame une intention claire pour être relâché, là où d’autres skis de la sélection se laissent dériver plus facilement.
Bonne surprise à la montée : malgré sa largeur, il garde une accroche correcte sur une trace dure et regelée.
 | |
| Tailles | 171 179 187cm |
| Cotes | 125mm / 107mm / 135mm |
| Rayon | R. 20m |
| Construction | – Noyau Hybrid Core 2.0 (bois de peuplier et polyuréthane). |
| Poids | 1,58kg le ski (3,15kg la paire) |
| Prix | 789€ | Achetez ici |
°° Majesty – Supernova Carbon °°
Sur la balance, le Majesty Supernova Carbon surprend par sa légèreté au regard de sa largeur, au point que les peaux d’origine, lourdes et vite fatiguées, deviennent le point faible de la montée : mieux vaut prévoir des peaux à découper.
En descente, ce faible poids se fait oublier tant que le rythme reste raisonnable. Il accepte les virages courts si l’on est bien centré, mais il se sent plus à l’aise en courbes moyennes et longues, et enchaîner les petits rayons sur un patin de cette largeur fatigue vite. La neige de printemps bien ramollie ne lui pose aucun problème, et il tient correctement sur neige dure et terrain irrégulier.
Ses limites apparaissent quand on pousse : l’amorti manque à haute vitesse, et il perd en aisance dans une neige tracée puis durcie. La finition et la semelle ont aussi été jugées perfectibles.
 | |
| Tailles | 148 154 160 166 172 178 184cm |
| Cotes | 120mm / 103mm / 136mm |
| Rayon | R. 18m |
| Construction | – Noyau bois allégé, version carbone (-500g par paire vs version standard). |
| Poids | 1,50kg en 177cm (3,00kg la paire) |
| Prix | 749€ | Achetez ici |
°° Völkl – Blaze 104 °°
Une poudre déjà tracée ou soufflée par le vent ne déstabilise pas le Völkl Blaze 104 : les inserts amortissants placés en spatule et au talon limitent les battements, et le ski garde une lecture claire des neiges hachées. Il se pilote de façon intuitive, sans réclamer un gros engagement, et la plaque métallique sous la fixation lui donne plus d’assise que son gabarit ne le laisse penser.
Par rapport au Blaze 106 qu’il remplace, qui partageait sa vie à parts égales entre remontées mécaniques et peaux, le curseur s’est déplacé vers la descente et le hors-piste en station. La contrepartie se paie à la montée, où son poids le place parmi les plus lourds de cette sélection : il se ressent davantage sur une longue journée de dénivelé que sur une courte boucle depuis le haut des pistes.
 | |
| Tailles | 158 165 172 179 186cm |
| Cotes | 128mm / 104mm / 143mm |
| Rayon | R. 20m |
| Construction | – Noyau Green Core (bois léger + plastique recyclé). |
| Poids | 1,72kg le ski (3,43kg la paire) |
| Prix | 769€ | Achetez ici |
°° Armada – Locator 104 °°
L’Armada Locator 104 ne se livre pas quand on skie sur la retenue. À l’amorce des virages serrés en forêt, il se montre un peu raide, et son talon a tendance à prolonger la courbe si on ne le conduit pas jusqu’au bout. Dès qu’on ouvre les virages et qu’on accepte la vitesse, il devient vif et répond avec énergie : c’est un ski qui récompense celui qui appuie.
À la montée, son poids contenu pour la largeur se fait apprécier, et le cambre bien marqué sous le pied rassure sur une trace glissante. Comme la plupart des skis de ce gabarit allégé, il souffre en revanche dans la croûte cassante, où il faut composer plutôt que forcer.
 | |
| Tailles | 162 170 178 186cm |
| Cotes | 122mm / 104mm / 131mm |
| Rayon | R. 22m |
| Construction | – Construction légère orientée sorties multi-jours. |
| Poids | 1,45kg le ski (2,90kg la paire) |
| Prix | 749€ | Achetez ici |
°° Blizzard – Zero G 105 °°
C’est dans les neiges qu’on préférerait éviter que le Blizzard Zero G 105 fait la différence. En croûte, en neige ventée ou en soupe de fin de journée, il file droit, garde ses deux skis bien solidaires et repousse nettement le moment où l’on passe en virages de survie. Dans les pentes soutenues, il encaisse les appuis des sauts de virage et permet de s’arrêter net, et à vitesse soutenue il ne bronche pas.
Cette tenue a un effet curieux : on le prend volontiers pour un ski plus lourd qu’il ne l’est. Son point faible relatif reste la neige dure et glacée : il s’y débrouille honnêtement, sans exceller, et c’est là que des skis plus étroits reprennent l’avantage.
 | |
| Tailles | 164 172 180 188cm |
| Cotes | 120mm / 105mm / 134mm |
| Rayon | R. 23m |
| Construction | – Système Carbon Drive 2.0 (détails constructifs non précisés par la marque). |
| Poids | 1,60kg en 180cm (3,20kg la paire) |
| Prix | 850€ | Achetez ici |
°° Salomon – QST Echo 106 °°
Dans un couloir étroit, c’est le faible poids de balancier du Salomon QST Echo 106 qui se remarque d’abord : il se retourne vite et sans effort. Ceux qui connaissent le QST 106 retrouvent la même forme, mais un caractère plus vif et un flex moins ferme que sur la version freeride, régulier et prévisible sur toute la longueur.
Sur plusieurs jours en refuge, il a encaissé aussi bien la poudre qu’une croûte compacte, en répondant de la même manière aux virages courts qu’aux grandes courbes, et il se plaît entre les arbres comme dans les bosses de poudreuse en pente raide. Sa légèreté ne le trahit que dans les neiges très dures et cabossées, où il se laisse un peu dévier là où le QST 106 d’origine passait en force.
 | |
| Tailles | 157 165 173 181 189cm |
| Cotes | 126mm / 106mm / 139mm |
| Rayon | R. 19m |
| Construction | – Noyau karuba et peuplier, renforts fibres de basalte et liège. |
| Poids | 1,70kg le ski (3,40kg la paire) |
| Prix | 780€ | Achetez ici |
°° Atomic – Backland 102 °°
Il y a des matins où l’on laisse volontiers l’Atomic Backland 102 à la maison : quand la neige s’annonce dure, glacée ou défoncée. Sa construction légère manque alors de masse pour trancher dans les morceaux gelés, et avec un sac chargé on se fait facilement bousculer. Dans une croûte qui casse, l’accroche devient incertaine et il peine à remonter à la surface une fois la couche percée.
Les jours de neige fraîche, en revanche, c’est lui qu’on prend en premier, et pas seulement parce que son faible poids se ressent dès les premiers pas de la montée. La spatule se soulève d’elle-même dès que la neige est profonde, le cambre sous le pied donne un appui franc, et le ski se plaît alors sur des rayons plus courts que ce que sa ligne de cotes laisse attendre. Un peu plus raide que bien des skis de randonnée, il garde aussi une bonne contenance dans la neige transformée de fin de saison.
 | |
| Tailles | 164 172 179 186cm |
| Cotes | 121mm / 102mm / 131mm |
| Rayon | R. 19m |
| Construction | – Noyau Ultra Light Woodcore en peuplier et caruba avec insert en frêne, léger et performant. |
| Poids | 1,43kg en 179cm |
| Prix | 760€ | Achetez ici |
°° Elan – Ripstick Tour 104 °°
La croûte qui casse révèle une particularité de l’Elan Ripstick Tour 104 : dès qu’on passe au travers, sa spatule assez souple a tendance à remonter d’elle-même vers la surface, ce qui crée en milieu de virage une sensation d’accroche juste devant la fixation. Un comportement déroutant, que l’on ne retrouve pas sur des skis à l’avant plus ferme.
Dans la neige molle, cette même souplesse devient un atout : le ski sort facilement de la poudre, même profonde, et chaque virage se fait sans forcer. Il préfère d’ailleurs qu’on multiplie les courbes plutôt que de laisser filer. Sur neige dure, il tient sa ligne dans les pentes raides tant qu’on reste en mode prudent, mais il manque d’amorti pour inviter à la vitesse, et son long rayon l’oriente vers de grandes courbes plus que vers une conduite coupée serrée.
 | |
| Tailles | 166 173 180 187cm |
| Cotes | 122mm / 104mm / 129mm |
| Rayon | R. 23m |
| Construction | – Construction carbone, technologie Carbon Bridge. |
| Poids | 1,72kg le ski (3,44kg la paire) |
| Prix | 689€ | Achetez ici | Lire le test ici |
°° Dynafit – Tigard 107 °°
Le Dynafit Tigard 107 affiche une préférence nette pour les neiges souples, et son profil y est pour beaucoup : un rocker long et arrondi, plus marqué au talon que sur le Free 107 de la même marque. Le ski se libère ainsi facilement en sortie de virage, sans donner l’impression d’être verrouillé sur la carre comme peut l’être son cousin.
Sur une longue sortie, il monte sans se faire remarquer et redescend avec assurance, sa spatule portant bien quand la poudre est épaisse.
 | |
| Tailles | 173 181 188 194cm |
| Cotes | 125mm / 107mm / 135mm |
| Rayon | R. 22m |
| Construction | – Noyau en bois de peuplier. |
| Poids | 1,67kg le ski (3,33kg la paire) |
| Prix | 900€ | Achetez ici |
°° Simond – Wilder 102 °°
Le Simond Wilder 102 n’est pas tout à fait une nouveauté : c’est le Wilder 102 déjà vendu ces dernières saisons sous l’étiquette Decathlon, qui passe désormais sous la marque Simond avec un topsheet plus sobre. La forme et la construction, elles, n’ont pas changé.
Ce qui le distingue surtout dans cette sélection, c’est la formule : il est vendu en pack avec fixations et peaux, pour un prix proche de celui d’une paire de skis nus chez la concurrence. Une fois monté, l’ensemble pèse un peu moins de 1,8kg par pied, de quoi garder une montée légère pour un ski de cette largeur.
 | |
| Tailles | 175 185cm |
| Cotes | 132mm / 102mm / 116mm |
| Rayon | R. 21m (en 175cm) |
| Construction | – Construction carbone. |
| Poids | 1,35kg en 175cm (ski nu) |
| Prix | 850€ (pack avec peaux et fixations Tyrolia Almonte 12) | Achetez ici |
Offre partenaire
Arva Evo 5+ D.V.A. (Détecteur de Victimes d’Avalanche) – Evo 5+ – Arva »» | Snowleader 275€ | |
Barryvox DVA (Détecteur de victimes d’avalanche) – Barryvox – Mammut »» | Snowleader 279€ |
